Novo Airbus da Lufthansa é chamado de “Zurique”

"Zürich". Esse é o nome do mais novo Airbus A380 da alemã Lufthansa. A cerimônia foi realizada no pátio de manobras do aeroporto de Zurique, depois da aeronave pousar saída de Frankfurt, em voo especial. "O batizado de hoje é um sinal de estima por um dos mais importantes vizinhos e parceiros da Alemanha e da nossa empresa. Juntamente com a Swiss, a Lufthansa escreveu uma história de sucesso na Suíça, aqui no nosso centro de distribuição Zurique", disse Christoph Franz, presidente da Deutsche Lufthansa durante o evento. Ainda este mês, em homenagem às cidades parceiras, a companhia batizou o quinto Airbus A380 de Wien, ou seja, Viena.
A palavra Zürich  foi pintada em verniz na fuselagem. Após assinar a certidão de batizado e abrir os dois andares do avião para visitação, o A380 decolou para seu primeira voo regular: Frankfurt - Pequim.
A Lufthansa opera no total oito Airbus A380 de longa distância, com saída de Frankfurt para países na Ásia e na América, com destino para as cidades Tóquio, Pequim, Nova York, San Francisco, Miami e Joanesburgo. Está prevista a entrega de mais dois aviões do mesmo modelo em 2012. O Zürich está operando desde abril deste ano.

Infraero pretende reduzir tolerância de atrasos

A infraero reduzirá pela metade o tempo de tolerância para os atrasos das aeronaves. Atualmente, um voo que pousa 20 minutos após o previsto não é considerado com atraso, porém, quando começar a nova medida da Anac sobre pontualidade dos voos, quem ultrapassar os 15 minutos estabelecidos entrará para a “lista negra”.  Nos voos domésticos as companhias aéreas têm uma margem de meia hora para decolar ou pousar, além do horário marcado. Mas isso pode mudar. As sugestões para a resolução podem ser enviadas até o dia 14 de outubro. A Anac publicará o texto final após esta data, mas poderá sofrer alterações.

Com essa mudança, os cálculos que delimitam o atraso de um voo ou não serão padronizados, já que a Infraero e a Anac consideram tempos diferentes. Essa estimativa ficará exposta nos terminais de embarque. Quanto aos voos internacionais, continua igual. O limite ainda é de 30 minutos.

Conceituação e Classificação dos Aeródromos

Trago-vos a explicação de aeródromo direto do site da ANAC:

De acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986), aeródromo é toda área destinada a pouso, decolagem e movimentação de aeronaves.

Os aeródromos podem ser classificados em civis (quando destinados ao uso de aeronaves civis) e militares (quando destinados ao uso de aeronaves militares).

Os aeródromos civis podem ser subdivididos em:

• Públicos: constituem universidades e patrimônios autônomos, enquanto mantidas sua destinação específica pela União. Assim, só podem ser fechados mediante ato administrativo da Autoridade de Aviação Civil (no caso, a ANAC). Propriedades vizinhas aos aeródromos públicos estão sujeitas a restrições especiais, em relação ao plano básico de zona de proteção de aeródromos e ao plano de zoneamento de ruídos. São abertos ao tráfego através de processo de homologação.
  
• Privados: só podem ser utilizados com a permissão de seu proprietário, sendo vedada sua exploração comercial - o proprietário não pode sujeitar os usuários de seu aeródromo ao pagamento de tarifas. Os aeródromos privados não têm zona de proteção garantida, podendo estar sujeitos a restrições operacionais motivadas por novas instalações ou construções no seu entorno. São abertos ao tráfego através de processo de registro e podem ser fechados a qualquer tempo pelo proprietário ou pela Autoridade de Aviação Civil.

Aeroportos são os aeródromos públicos dotados de instalações e facilidades para apoio de operações de aeronaves e de embarque e desembarque de pessoas e cargas.

Helipontos são os aeródromos destinados exclusivamente a helicópteros. Heliportos são os helipontos públicos dotados de instalações e facilidades para apoio de operações a helicópteros e de embarque e desembarque de pessoas e cargas.

O melhor para poder crescer

Atualmente, falar em crescimetno superior ao da China em diversar áreas parede não fazer sentido. No entanto, o Brasil experimeta essa sensção no setor aéreo . O número de passageiros tem alcançado grandioso salto, e a tendência é de um contínuo incremento. "Enquanto o mundo cresce a taxas de 7% ao ano, o Brasil registra uma ascensão de 20%", afirma Ronaldo Jenkis, direto-técnico do SNEA(Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias).

A expansão da capacidade do sistema aeroportuário brasileiro está no topo dos desafios do setor, pois diversos aeroportos já encontram-se no limite da capacidade de movimento de passageiro e aeronaves. "Devemos utlizar os principais aeroportos com atodas as internvenções da Infraero e do Decea", diz Jenkins.

El Al Israel deixa de voar para o Brasil

Os três voos da rota Tel Aviv-São Paulo serão cancelados na primeira semana de novembro deste ano. De acordo com a companhia, o motivo principal é os custos com combustível.

No Gust .. No Glory!

Trago-vos um vídeo de um pouso de um KLM Embraer 190 com vento de traves! Tá explicado as 4berimbelas , UHAUHAUAHUA.

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